一般來說，SF6斷路器運行可靠，維護工作量小，檢修周期長。但運行中有時也會出現一些異常運行和故障情況，可能發生的異常運行和故障分述如下。

1.液壓機構油壓過高或過低：

SF6斷路器運行時，其液壓機構的油壓有時過高或過低。油壓過高的原因主要是：液壓機構的微動開關失靈，當油泵起動油壓升至額定值時，微動開關不能切斷油泵電動機電源，造成油泵持續打壓;儲能筒的活塞密封不嚴或筒壁磨損，液壓油進入氮氣中，使油壓升高;液壓機構壓力表失靈或指示數據不真實。處理時，應調整或更換微動開關，檢查並檢修儲能筒，檢查校驗壓力表。

油壓過低的原因主要是：

由於焊縫焊接不良或連接管路接頭密封不嚴，造成大量漏油;分、合閘閥鋼球密封不嚴;儲能筒或儲壓缸漏氣或漏油;低油壓起動油泵的微動開關失靈。處理時，檢查並處理液壓油係統漏油點，調整或更換微動開關。

2.油泵起動頻繁和打壓時間過長：

由於液壓機構的高壓油係統漏油(如管路接頭漏油、高壓放油閥關閉不嚴、合閘閥內部漏油、工作缸活塞不嚴等)，油泵本身有缺陷，引起液壓油壓力降低，使油泵頻繁起動打壓。遇有油泵頻繁起動，應立即查漏，消除頻繁起動現象。有時油泵打壓時間過長(超過3～5min)，應檢查高壓放油閥是否關嚴，安全閥是否動作，機構是否有內漏外泄，油麵是否過低，吸油管有無變形，油泵低壓側有無氣體等，針對以上缺陷進行相應處理。

3.液壓機構建不起油壓：

斷路器投入運行前，其液壓機構應建立正常油壓。有時，油壓建立不起來，其原因可能是：

(1)油泵內各閥體高壓密封圈損壞，或逆止閥閥口密封不嚴(此時用手摸油泵，油泵可能發熱);油泵柱塞間隙配合過大;油泵柱塞組裝時沒注入適量的液壓油或柱塞及柱塞座沒擦幹淨，影響油泵出力，甚至使油泵打壓件磨損。

(2)油泵低壓側有空氣存在。

(3)油箱過濾網有髒物，油路堵塞。

(4)高壓放油閥沒關嚴，高壓油泄漏到油箱中。

(5)合閘閥一、二級閥口密封不嚴，高壓油通過排油孔泄掉。

消除上述缺陷後，再打壓。

4.斷路器SF6氣體泄漏：

運行中的SF6路器，有時來“補氣”信號，這說明斷路器漏氣。漏氣的原因可能是：

斷路器安裝時遺留漏氣點(如連接座內拉杆、氣管焊口、本體、密度繼電器、氣壓表接頭連接密封處等易形成漏氣點)。當斷路器來“補氣”信號時，其處理方式如下：

(1)檢查氣體壓力。若屬斷路器氣體壓力降低，則需將斷路器停電補氣。

(2)檢查密度繼電器。SF。斷路器運行時，由密度繼電器監視其氣體的運行壓力，當氣體壓力降低到第一報警值時，其觸頭閉合發“補氣”信號，此時，可用壓力檢測專用工具，檢測密度繼電器動作值是否正確。

(3)確認SF6氣體泄漏時，聯係檢修人員檢修處理。

5.斷路器合後即分：

當操作斷路器合閘時，出現“合後即分”現象。合後即分的原因可能是：合閘閥的二級閥杆不能自保持;分閘閥的閥杆卡澀，不能很快複位。

6.斷路器拒動：

操作斷路器分、合閘時，斷路器拒動。拒動的原因主要有：分、合閘電磁鐵線圈斷線、匝間短路或線圈線頭接觸不良;電磁鐵行程太小，使分、合閘閥鋼球打不開;操作回路故障，如斷線、熔斷器熔斷、端子排接頭和輔助開關觸點接觸不良或接線錯誤;二級閥杆鏽死;滅弧室動、靜觸頭沒對準;中間機構箱卡澀;操作電壓過低等。

上述缺陷必須消除後，斷路器才允許投入運行。